Απαιτείται η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου πλάνου, ώστε η καθημερινότητα να βρίσκεται στο σωστό επίπεδο τόσο το καλοκαίρι για την υποδοχή των επισκεπτών, όσο και τον χειμώνα για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων
Συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης παραχώρησε στο ράδιο Κως ο αναπληρωτής δημάρχου Αντιδήμαρχος επιδοτούμενων υποδομών και αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΚ Κωνσταντίνος Ζαχαρός αναφορικά με την εξέλιξη αναπτυξιακών έργων και την απορρόφηση κονδυλίων για την αναβάθμιση των υποδομών του Δήμου Κω και της ΔΕΥΑΚ.
Ειδικότερα ο αντιδήμαρχος τόνισε πως χρειάζεται περισσότερη ευελιξία και κάποιες υπηρεσίες πρέπει να είναι πλέον αυτόνομες να προχωρούν και να αποκαθιστούν ζημιές και να εκτελούν έργα χωρίς καθυστέρηση.
Αναβάθμιση υποδομών- Εργαζόμενοι – Μηχανήματα
Κ.Ζ. «Για να μπορέσεις να στήσεις ένα σύστημα που θα εξυπηρετεί την καθημερινότητα των πολιτών σε θέματα που με αφορούν άμεσα όπως οι ασφαλτοστρώσεις, τα πεζοδρόμια, ο ηλεκτροφωτισμός και γενικότερα όλες οι παρεμβάσεις του Εργοταξίου χρειάζεται χρόνος και πολύς κόπος.
Για να γίνω πιο σαφής, το προσωπικό που διαθέτει σήμερα το Εργοτάξιο είναι συγκεκριμένο. Από εκεί και πέρα, απαιτείται η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου πλάνου, ώστε η καθημερινότητα να βρίσκεται στο σωστό επίπεδο καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους τόσο το καλοκαίρι για την υποδοχή των επισκεπτών, όσο και τον χειμώνα για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων.
Πρόκειται για ένα δύσκολο εγχείρημα, το οποίο ξεκίνησε με τη σύνταξη του προϋπολογισμού του 2026.
Στο πλαίσιο αυτό, συζητήσαμε με τον Δήμαρχο και τους αρμόδιους Αντιδημάρχους ιδιαίτερα με τον κ. Χρυσόπουλο, καθώς είμαι άμεσα συνδεδεμένος με τις τεχνικές υπηρεσίες, τα έργα, την καθημερινότητα και τις προμήθειες— ώστε να δημιουργήσουμε ένα σύστημα παρόμοιο με αυτό που λειτουργούσε στη Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ).
Η στρατηγική μας επιλογή αφορά τη διάστρωση νέας ασφάλτου σε δρόμους όπου δεν υπήρχε ποτέ ή σε οδικά τμήματα που έχουν υποστεί σοβαρές φθορές και απαιτούν ολική αντικατάσταση. Το σκεπτικό που προώθησα επικεντρώνεται στο να μπορούμε, ως Δήμος, να ανταποκριθούμε σε τέτοιες περιπτώσεις αυτόνομα, εκτός εργολαβιών.
Ωστόσο, θέλω να ξεκαθαρίσω προς τους πολίτες ότι δεν αναφέρομαι σε απλό κλείσιμο λακκουβών. Δεν στήνουμε έναν μηχανισμό για σημειακές επιδιορθώσεις.
Στόχος μου, ξεκινώντας από την αξιολόγηση του προσωπικού μας στις δημοτικές ενότητες από την Κω έως την Κέφαλο, είναι να διαπιστώσω αν το έμψυχο δυναμικό του Δήμου μπορεί να ανταπεξέλθει σε μεγάλης κλίμακας έργα: να ξηλώνει, δηλαδή, παλαιούς δρόμους και να στρώνει νέα άσφαλτο, εκτελώντας το έργο που μέχρι σήμερα έκανε ένας ιδιώτης εργολάβος.
Αυτό ακριβώς το πλάνο αξιολόγησα και γι’ αυτό προχωρήσαμε σε συγκεκριμένες ενέργειες. Κατά τη συνάντηση που είχαμε τον Δεκέμβριο στην Αθήνα, μαζί με τον Δήμαρχο, ο υπουργός Θάνος Πλεύρης κατανόησε πλήρως την αναγκαιότητα της πρότασής μας. Ως αποτέλεσμα, δεσμεύτηκε χρηματοδότηση ύψους 2,5 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Αλληλεγγύης για την αγορά του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού.
Αυτή τη στιγμή, το πρώτο μέρος της χρηματοδότησης (ύψους 399.500 ευρώ για τα πρώτα 8 οχήματα) βρίσκεται ήδη στην Οικονομική Υπηρεσία και αναμένουμε τη δημοπράτησή του. Το δεύτερο και μεγαλύτερο κομμάτι, ύψους 1,5 εκατομμυρίου ευρώ, ολοκληρώνεται από την Τεχνική Υπηρεσία και τις επόμενες ημέρες θα διαβιβαστεί επίσης στην Οικονομική Υπηρεσία για τη συνέχεια της διαδικασίας».
Οι εργαζόμενοι υπάρχουν και διαθέτουν την απαραίτητη εμπειρία. Άλλωστε, οι ίδιοι υπάλληλοι επί Δήμου Ιρακλειδών και Δήμου Κω, με τους αντίστοιχους δημάρχους, κατασκεύασαν όλους αυτούς τους δρόμους που βλέπετε, οι οποίοι αντέχουν εδώ και 20 με 30 χρόνια. Είναι έργα εκείνης της εποχής, βασισμένα στο ίδιο πλαίσιο. Και αυτό είναι το αυτονόητο.
Ένα πλάνο, λοιπόν, που έχουμε είναι αυτό: προχωράμε σε καθετοποίηση όπου είναι εφικτό. Μιλήσαμε απλά για ένα κομμάτι που αφορά την καθημερινότητα, δηλαδή την ασφαλτόστρωση. Από εκεί και πέρα, επειδή πρόκειται για ένα ολόκληρο σύστημα που πρέπει να δομηθεί, τίθεται το ερώτημα πώς θα προλάβουμε να κάνουμε τις υπόλοιπες εργασίες.
ΔΕΥΑΚ
Το πλαίσιο που εφάρμοσα στη ΔΕΥΑΚ ήταν απλό: επικεντρωνόμαστε σε όσα έχει ανάγκη ο πολίτης και ιεραρχούμε τις προτεραιότητες, ενώ στα δευτερεύοντα έργα μπορεί να βοηθήσει ο ιδιωτικός τομέας.
Για παράδειγμα, αν αυτή τη στιγμή μισθώσουμε επιπλέον μηχανήματα για όλη την έκταση του νησιού όπως έναν έξτρα φορτωτή, μια τσάπα ή ένα φορτηγό από αυτά που προανέφερα– θα μπορέσουμε να κάνουμε έναν σωστό προγραμματισμό.
Θα μπορούμε να πούμε, δηλαδή, ότι τους αγροτικούς δρόμους ή το στρώσιμο των παραλιών τα αναλαμβάνει ο ιδιώτης, ώστε όλα τα υπόλοιπα δημοτικά συνεργεία να επικεντρωθούν σε βαριές υποδομές, όπως ασφαλτικά και πεζοδρόμια. Αυτή η επιλογή πρέπει να γίνει. Θεωρώ ότι είναι σοφή και είναι ακριβώς αυτό που αναζητά ο κόσμος και έχει ανάγκη το νησί μας για να λυθούν.
Κέφαλος Παραλιακό μέτωπο
«Κοιτάξτε, εγώ νομίζω ότι αυτά που είδα στη μελέτη θα ικανοποιήσουν πάρα πολύ τον πολίτη της Κεφάλου, ο οποίος θα το πω κιόλας ήταν λίγο ριγμένος. Δηλαδή, έγινε ο βιολογικός στην Κέφαλο, έγιναν έργα ύδρευσης, έργα που εξελίχθηκαν στην πορεία, αλλά είχαμε το κομμάτι του Δήμου που είχε μείνει λίγο πίσω.
Το Μεγάλο Στοίχημα των 3,5 Εκ. Ευρώ: Το μεγάλο έργο στο παραλιακό μέτωπο (Καμάρι) αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα.
Η αποκατάσταση και η ανάπλαση των υποδομών κάτω στα καταστήματα είναι κρίσιμης σημασίας.
Η πίεση για έναρξη και προώθηση των εργασιών μέσα στο φθινόπωρο (με ορόσημο τον Οκτώβριο) είναι απόλυτα λογική. Στόχος είναι να προληφθούν τα προβλήματα του χειμώνα και να μην επηρεαστεί η επόμενη τουριστική περίοδος για τα καταστήματα της παραλίας».
Πηγη: https://www.kostv.gr/
