Μανώλης Γλυνός: Θλιβερή η κατάσταση του Επαρχιακού δικτύου στην Κω, με ευθύνη της Περιφέρειας (Πανευρωπαϊκή πρωτιά σε θανατηφόρα στο Ν. Αιγαίο)

Άρθρο του Υποψήφιου Περιφερειάρχη κ Μανώλη Γλυνού.

Η 5ετία 2014-2019 σημαδεύτηκε από πλήρη αδράνεια για τον εκσυγχρονισμό και βελτίωση του επαρχιακού οδικού δικτύου της Κω

«Πανευρωπαϊκή πρωτιά σε θανατηφόρα ατυχήματα στο Νότιο Αιγαίο»

Ο ρόλος της περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για την κατάσταση του επαρχιακού οδικού δικτύου στα νησιά είναι κομβικός και περιλαμβάνεται στις κύριες και αποκλειστικές κατά νόμο αρμοδιότητες της.

Πρόκειται κατά βάση για τις οδούς που συνδέουν τόσο τους οικισμούς μεταξύ τους όσο και με τις κύριες πύλες εισόδου και εξόδου κάθε νησιού, δηλαδή τα λιμάνια και τα αεροδρόμια.

Δεδομένου ότι αφορά οδικούς άξονες που διασχίζουν και διακλαδίζονται σε μεγάλο μέρος κάθε νησιού, με υψηλότερες ταχύτητες από τους δημοτικούς δρόμους εντός των οικισμών, παρουσιάζουν μεγαλύτερη επικινδυνότητα.

Άρα το επαρχιακό οδικό δίκτυο είναι μία δημόσιου χαρακτήρα υποδομή που αποτελεί προϋπόθεση τόσο για την διατήρηση της οικονομικής και κοινωνικής δραστηριότητας σε υφιστάμενους οικισμούς όσο και την ανάπτυξη νέων περιοχών.

Δυστυχώς όμως η 5ετία 2014-2019 σημαδεύτηκε από μία πλήρη αδράνεια για τον εκσυγχρονισμό και βελτίωση του επαρχιακού οδικού δικτύου της Κω από την απερχόμενη περιφερειακή αρχή. Θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι επαρχιακούς δρόμους σε κακή κατάσταση συναντά κάποιος μόνο στην Κω, άρα πρόκειται για μία τοπική αδικία σε βάρος των κατοίκων. Η πραγματικότητα είναι ότι πρόκειται για κακή εικόνα που συναντά κανείς σε σχεδόν όλα τα νησιά μας και όχι λόγω έλλειψης πόρων ή άξιων μηχανικών και προσωπικού της Περιφέρειας.

Στη Σαντορίνη για παράδειγμα αν και η νεαρή Έπαρχος κ Λειβαδάρου προετοίμασε μαζί με τις τεχνικές υπηρεσίες και ωρίμασε Μελέτες ύψους 1 εκ ευρώ που θα αντιμετώπιζαν τα προβλήματα του οδικού δικτύου, εντούτοις χωρίς καμία εξήγηση δεν έγινε κανένα έργο. Αντίθετα μάλιστα επειδή η νεαρή κ Λειβαδάρου ύψωσε το ανάστημα της και εξέθεσε τον κ Χατζημάρκο δημοσιεύοντος τα σχετικά έγγραφα αλλά και επειδή διαμαρτυρήθηκε για κακοτεχνίες ενός εργολάβου σε μία πολύ μικρή οδική παρέμβαση έχασε και το επαρχείο και διαγράφηκε. Αυτό ίσως να εξηγεί γιατί στην περίπτωση της Κω ενώ δεν έγινε τίποτα στο οδικό δίκτυο ο Έπαρχος παρέμεινε στην θέση του αφού δεν ενόχλησε διεκδικώντας μία ουσιαστικη παρέμβαση στο επαρχιακούς δρόμους της Κω.

Πρόκειται δηλαδή για αποτέλεσμα κακών πολιτικών επιλογών διότι με τον συγκεντρωτισμό που έχει δημιουργήσει ο κ Χατζημάρκος και την προσωπική του ατζέντα, δεν αναπτύσσει διαύλους θεσμικής επικοινωνίας με τα δημοτικά συμβούλια, τους τοπικούς φορείς και τους πολίτες

Εγκλωβισμένος σε μία αυταρχική αντίληψη διοίκησης με μία κλειστή παρέα που τον περιβάλει στη Ρόδο, δεν αντιλαμβάνεται ότι η Περιφέρεια οφείλει να θέσει προτεραιότητα μεγάλα έργα κλίμακας. Η Περιφέρεια θεσμικά είναι απαραίτητο να παίξει επιτελικό ρόλο και υποβοηθητικό ρόλο και δεν μπορεί να αναπτύσσει ανταγωνιστική σχέση με τα δημοτικά συμβούλια και τις κοινωνίες.

Όλα αυτά απλά για να υπηρετηθούν οι μικροπολιτικές και ρουσφετολογικές προτεραιότητες της κλειστής παρέας που κυβερνά την περιφέρεια.

Δεν μπορεί να μην λειτουργούν οι επιστημονικές και οι υπόλοιπες επιτροπές αξιολόγησης και δημοκρατικού προγραμματισμού που συνειδητά και τεχνηέντως απαξίωσε ή κατάργησε ο απερχόμενος περιφερειάρχης. Έτσι το δημοκρατικό δικαίωμα του κάθε συλλόγου ή φορέα να καταθέσει επίσημα στις επιτροπές τις προτάσεις και αιτήματα του έχει μετατραπεί σε ρουσφέτι του περιφερειάρχη και του έπαρχου που δέχονται όποιον θέλουν οι ίδιοι.

Ενώ λοιπόν η κατάσταση του οδοστρώματος, της οριζόντιας και κάθετης οδοσήμανσης (διαγράμμισης, πινακίδες, φανάρια) αλλά και τα γεωμετρικά στοιχεία των επαρχιακών δρόμων (κλίση στροφών, πλάτος διατομών) είναι δυστυχώς σε πολύ κακή κατάσταση, επί 5 έτη δεν τέθηκε προτεραιότητα και ούτε και ωρίμασε κάτι ουσιαστικά.

Κατά την παραμονή μου στην Κω και τις επανελεγμένες επισκέψεις διαπίστωσα ότι σχεδόν το σύνολο του οδοστρώματος είναι γεμάτο λακκούβες, φθαρμένο ή με ασυνέχειες, απουσιάζουν οι πινακίδες προσανατολισμού ή είναι εντελώς φθαρμένες ή σε ακατάλληλες θέσεις.

Αντί ουσιαστικού έργου παρατηρούμε μία καθαρά επικοινωνιακή διαχείριση, εικονικών έργων πέτσινων προεκλογικών επιταγών για έργα που θα υλοποιήσει κάποια στιγμή η επόμενη περιφερειακή.

Από την επόμενη μέρα της νίκης της Συμμαχίας Νοτίου Αιγαίου, δεσμεύομαι προσωπικά για τη τάχιστη βελτίωση και εκσυγχρονισμό του επαρχιακού δικτύου.

Είναι αδύνατο την ίδια στιγμή που η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αποτελεί την 4^η Περιφέρεια στην Ευρώπη και 2^η στην Ελλάδα σε θανατηφόρα δυστυχήματα κάποιοι να αναλώνονται σε επικοινωνιακά show και ακριβοπληρωμένες καμπάνιες αυτοπροβολής.

Θα πράξω ότι χρειαστεί ώστε επιτέλους το επαρχιακό οδικό δίκτυο της Κω να καταστεί σύγχρονο, ασφαλές και εφάμιλλο του ονόματος του νησιού.

Σε ότι αφορά δε την απερχόμενη περιφερειακή αρχή τους προτρέπω να κάνουν την αυτοκριτική τους διότι οι αριθμοί της ευρωπαϊκής στατιστικής υπηρεσίας είναι αδιάψευστοι μάρτυρες της πολιτικής τους ανεπάρκειας και αδιαφορίας.

Δεν λείπουν οι πόροι. Λείπει η πολιτική βούληση, ο σχεδιασμός και η απαραίτητη ευαισθησία. Αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα το επαρχιακό οδικό δίκτυο, κατασκευάζοντας επιπλέον κόμβους και βελτιώνοντας τους υφιστάμενους, επιδιορθώνοντας το οδόστρωμα, τοποθετώντας νέα οδοσήμανση επί των δρόμων και κάθετες πινακίδες με παράλληλη συνεργασία με το δήμο και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα μπορούμε να καλλιεργήσουμε και την απαιτούμενη οδική συνείδηση. Στο πλαίσιο αυτό έχουμε θέσει ως αρχικό στόχο σε συνεργασία με την τροχαία και την αρχή προστασίας προσωπικών δεδομένων την τοποθέτηση οδικών καμερών στα φανάρια.

Τέλος σε συνεργασία με την πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση θα προσπαθήσουμε να εισάγουμε ζητήματα οδικής ασφάλειας μέσα στα υφιστάμενα μαθήματα. Για παράδειγμα σε ένα μάθημα φυσικής αντί για θεωρητικές ασκήσεις θα μπορούσαν να περιληφθούν συγκεκριμένα παραδείγματα που να εξηγούν και επιστημονικά γιατί η ταχύτητα έχει πολλαπλασιαστική επίπτωση σε μία τροχαία σύγκρουση. Έτσι με παράλληλες δράσεις θα δημιουργηθεί αφενός οδηγική συνείδηση αλλά και από την άλλη η Περιφέρεια θα κατασκευάσει ένα επαρχιακό οδικό δίκτυο όπου το ανθρώπινο λάθος και η αβλεψία δεν θα πληρώνονται με βαρύ τίμημα.