Μάχη για τη ζωή του δίνει ο 18χρονος – Πώς έγινε το τροχαίο
Σοβαρό τροχαίο σημειώθηκε λίγα λεπτά πριν από τα μεσάνυχτα στην Αργυρούπολη όταν οδηγός ΙΧ αυτοκινήτου παρέσυρε 18χρονο πεζό στον παράδρομο της Λεωφόρου Βουλιαγμένης στο ύψος του σταθμού του Μετρό με κατεύθυνση από το Ελληνικό προς της Ηλιούπολη.
Ο 18χρονος επιχείρησε να διασχίσει κάθετα το οδόστρωμα. Την ώρα εκείνη διερχόταν από το σημείο ένα ΙΧ αυτοκίνητο που οδηγούσε 19χρονος δεν τον είδε και τον παρέσυρε.
Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΤ, ο 18χρονος τραυματίστηκε πολύ σοβαρά. Αρχικά μεταφέρθηκε στο Ασκληπιείο της Βούλας για την παροχή των πρώτων βοηθειών, ωστόσο κρίθηκε αναγκαία η μεταφορά το στο Νοσοκομείο Γεννηματάς. Η κατάστασή του κρίνεται σοβαρή και δίνει μάχη για τη ζωή του.
Ο 19χρονος οδηγός παρέμεινε στο σημείο και θα ακολουθεί η προβλεπόμενη διαδικασία.
Αργυρούπολη: «Το παιδί είναι στην Εντατική και είναι πολύ σοβαρά» λέει ο πατέρας του 18χρονου που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο
Ενας ντελιβεράς που βρήκε τον 18χρονο χτυπημένο, ειδοποίησε τους γονείς του – Το ατύχημα έγινε την ώρα που ο 18χρονος έτρεχε για να προλάβει το λεωφορείο
Μάχη για να κρατηθεί στη ζωή δίνει ο 18χρονος ο οποίος χθες τα μεσάνυχτα, περπατώντας επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, παρασύρθηκε από ένα ΙΧ αυτοκίνητο, στο ύψος της Αργυρούπολης, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά.
Το ατύχημα σημειώθηκε λίγο πριν από τις 12 το βράδυ της Πέμπτης όταν ο 18χρονος πεζός, στην προσπάθειά του να διασχίσει κάθετα τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, με κατεύθυνση το σταθμό του Μετρό, χτυπήθηκε από το αμάξι το οποίο οδηγούσε ένας 19χρονος.
Ο νεαρός έπεσε αιμόφυρτος στο οδόστρωμα και παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ το οποίο αρχικά τον μετέφερε στο Ασκληπιείο της Βούλας για τις πρώτες βοήθειες.
Ωστόσο, η κατάσταση της υγείας του επιδεινώθηκε και κρίθηκε αναγκαία η διακομιδή του στο Νοσοκομείο Γεννηματάς όπου εισήχθη στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.
Όπως λέει ο πατέρας του 18χρονου στο protothema.gr, ο γιος του υπεβλήθη σε χειρουργική επέμβαση και νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση ενώ ο ίδιος ενημερώθηκε για το ατύχημα από έναν ντελιβερά που βρέθηκε στο σημείο.
«Το παιδί είναι στην Εντατική και είναι πολύ σοβαρά. Του έκαναν κάποιες εξετάσεις, χειρουργήθηκε και τώρα είναι στην ΜΕΘ και δεν ξέρουμε τι θα γίνει. Εγώ έμαθα τι συνέβη από ένα παιδί που δουλεύει ντελίβερι και περνούσε από εκεί με το μηχανάκι και με πήρε τηλέφωνο», αναφέρει ο πατέρας του νεαρού πεζού.
Την ίδια ώρα αυτόπτης μάρτυρας του τροχαίου περιγράφει τα δραματικά δευτερόλεπτα που ακολούθησαν της παράσυρσης του 18χρονου.
Όπως λέει, ο νεαρός έχανε αρκετό αίμα και δεν μπορούσε να σηκωθεί από το πεζοδρόμιο ενώ έφερε τραύματα στο κεφάλι. Η ίδια επισημαίνει πως το ατύχημα έγινε την ώρα που ο 18χρονος έτρεχε για να προλάβει το λεωφορείο.
Έρευνα για τα τροχαία: Οι μισοί οδηγοί στην Ελλάδα παραδέχονται ότι οδηγούν με το κινητό στο χέρι
Το 20% παραδέχεται ότι περνάει με κόκκινο φανάρι και ένας στους πέντε οδηγάει μετά από κατανάλωση αλκοόλ – Την ίδια ώρα οι μισοί απάντησαν στην έρευνα ότι σταματούν στις διαβάσεις πεζών
Περίπου οι μισοί οδηγοί (47%) παραδέχονται ότι οδηγούν με το κινητό στο χέρι, είτε πάντα (1%), είτε συχνά (4%), είτε μερικές φορές (16%), είτε σπάνια (26%), σύμφωνα με την πανελλαδική έρευνα της εταιρίας Palmos Analysis που παρουσιάστηκε στην ΕΡΤ. Παράλληλα, η συντριπτική πλειοψηφία τάσσεται υπέρ της μείωσης των υφιστάμενων ορίων ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών, όπως και της τοποθέτησης καμερών στους κεντρικούς οδικούς άξονες για την καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων και την επιβολή προστίμων.
Σύμφωνα με την έρευνα, σχεδόν 9 στους 10 οδηγούς δηλώνουν ότι χρησιμοποιούν πάντα ζώνη ασφαλείας ή κράνος (87%) και ένας στους 2 οδηγούς (48%) αναφέρουν ότι σταματούν πάντα σε διαβάσεις πεζών δίνοντας προτεραιότητα. Μόλις το 10% δηλώνουν ότι δεν το πράττουν ποτέ.
Περίπου οι μισοί (47%) παραδέχονται ότι οδηγούν με το κινητό στο χέρι, είτε πάντα (1%), είτε συχνά (4%), είτε μερικές φορές (16%), είτε σπάνια (26%). Περίπου 6 στους 10 (58%) αναφέρουν ότι οδηγούν κάνοντας χρήση κινητού μέσω Bluetooth (πάντα 14%, συχνά 15%, μερικές φορές 16%, σπάνια 12%).
Το 65% των οδηγών παραδέχονται ότι οδηγούν με ταχύτητα πάνω από το όριο (πάντα 1%, συχνά 5%, μερικές φορές 34%, σπάνια 25%) και ένας στους πέντε (20%) παραδέχεται ότι οδηγάει μετά από κατανάλωση αλκοόλ (συχνά 1%, μερικές φορές 4%, σπάνια 15%).
Το 20% παραδέχεται ότι περνάει με κόκκινο φανάρι (πάντα 1%, συχνά 1%, μερικές φορές 4%, σπάνια 14%) και το ίδιο ποσοστό λέει ότι αφήνει κάποιον χωρίς δίπλωμα να οδηγεί (συχνά 2%, μερικές φορές 2%, σπάνια 1%). Το 7% των ερωτηθέντων οδηγών παραδέχονται ότι έχουν επιτρέψει σε ανήλικο κάτω των 16 ετών να οδηγήσει το αυτοκίνητο με (5%) ή χωρίς (2%) την επίβλεψή τους.
Τα κύρια αίτια τροχαίων ατυχημάτων
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, θεωρείται από τη μεγάλη πλειοψηφία των ερωτηθέντων, η κύρια αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στη χώρα μας (64% μεταξύ όσων οδηγούν κάποιο όχημα και 73% μεταξύ όσων δεν οδηγούν). Ακολουθούν η υπερβολική ταχύτητα (49% και 55% αντίστοιχα), η χρήση κινητού κατά την οδήγηση (33% και 29% αντίστοιχα), ενώ αρκετά χαμηλότερα αναφέρονται η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου (17% και 18% αντίστοιχα), η ελλιπής/χαλαρή αστυνόμευση και η ατιμωρησία (16% και 9% αντίστοιχα), η κακή κατάσταση των οχημάτων (4% και 3% αντίστοιχα) και η ελλιπής σήμανση/σηματοδότηση (4% και 2% αντίστοιχα).
Μεταξύ όσων οδηγούν, η βελτίωση της εκπαίδευσης των οδηγών καταγράφεται ως ο πιο ενδεδειγμένος τρόπος για να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας (46%), ενώ όσοι δεν οδηγούν προκρίνουν την αυστηροποίηση των ποινών για τις τροχαίες παραβάσεις (49%). Μεταξύ των οδηγών ακολουθούν οι συχνότεροι έλεγχοι/αστυνόμευση (44%), η αυστηροποίηση των ποινών για τις τροχαίες παραβάσεις (41%), η βελτίωση του οδικού δικτύου και της σήμανσης (31%), η μείωση των ορίων ταχύτητας (14%) και η καθιέρωση κινήτρων για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων (9%).
Μεταξύ όσων δεν οδηγούν, ακολουθούν η βελτίωση της εκπαίδευσης των οδηγών (44%), οι συχνότεροι έλεγχοι/αστυνόμευση (36%), η βελτίωση του οδικού δικτύου/σήμανσης όπως και η μείωση των ορίων ταχύτητας (23%) και τα κίνητρα για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων (6%).
Καθολική είναι η συμφωνία (73%) για τη μείωση του υφιστάμενου ορίου ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών. Το ποσοστό όσων συμφωνούν είναι ακόμα υψηλότερο σε όσους δεν οδηγούν (85%), αλλά παραμένει εξαιρετικά πλειοψηφικό και μεταξύ των οδηγών (69%).
Καθολική συμφωνία (87%) καταγράφεται μεταξύ των οδηγών για την τοποθέτηση καμερών στους κεντρικούς οδικούς άξονες για την καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων και την επιβολή ποινών.
Σχετικά με τα στοιχεία όσων οδηγούν, περίπου 3 στους 4 κατοίκους των μεγάλων αστικών κέντρων της χώρας (73%) δηλώνουν ότι οδηγούν αυτοκίνητο και περίπου 1 στους 20 οδηγεί δίκυκλο. Στον αντίποδα, περίπου 1 στους 5 (21%) δεν οδηγεί κάποιο όχημα.
